2025年6月11日，《中非合作論壇》在湖南長沙舉行，宣布將落實對非洲53個國家免關稅，為非洲國家出口中國提供便利。

世界的未來屬于非洲嗎？有人說今天的非洲正如80年代的中國，充滿未經(jīng)雕琢的機遇。

在非洲，中國建設的身影無處不在，非洲正在被中國工程悄悄改寫。

01）非洲60年里一直堅定支持中國

2023年8月24日，習主席在南非約翰內(nèi)斯堡與南非總統(tǒng)拉馬福薩共同主持中非領導人對話會，習主席會上提出三大舉措：

1）推動非洲的工業(yè)化。

2）推動非洲農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。

3）推出中非人才培養(yǎng)的計劃。

用人才培養(yǎng)計劃來支撐前面兩個計劃。

1971年第26屆聯(lián)合國大會，中國獲得76票贊成票，恢復中華人民共和國在聯(lián)合國合法席位，其中非洲26個國家投了贊成票，為決議通過提供重要支撐。

因為本次決議的76張贊成票中，26票來自非洲，占比超過三分之一，而非洲當時有42個國家，超過一半的國家支持中國。

2013年開始，中國提出倡議一帶一路，原則是共商、共建、共享。

截至2025年11月，全球已經(jīng)有156個國家與中國簽署一帶一路合作文件，非洲總共54個國家，已有52個國家簽署，非洲是最堅定的支持者。

2018年中非合作論壇北京峰會，中國給非洲贈禮兩支瓶，上下相對，一紅一綠，瓶上是中國傳統(tǒng)紋飾纏枝寶相花，其結(jié)構(gòu)連綿不斷，象征著生生不息、和合共生的美好寓意。

非洲目前有54個國家，截至2025年11月，非洲人口約為15.5億，僅比中國的人口多點。

但非洲人口增長率達2.29%，城鎮(zhèn)人口占比45%，是全球人口增長較快且人口結(jié)構(gòu)較年輕的大洲。

消費市場巨大，但物質(zhì)卻貧乏，大到鋼鐵、鋁材、機械設備、電動車，小到工藝品、日用品，需求量都極大。

但想要非洲人具有購買能力，就得先大搞基建，把非洲當?shù)亟?jīng)濟帶動起來，然后一帶一路將商品運輸?shù)椒侵蕖?/strong>

讓非洲人使用人民幣結(jié)算，實現(xiàn)人民幣貨幣流通，同時，還能將貿(mào)易順差賺來的美元花出去。

目前，中國已經(jīng)連續(xù)15年穩(wěn)居非洲最大貿(mào)易伙伴國地位，對非洲經(jīng)濟增長的貢獻率超過20%，這就是合作共贏。

02）中國在非洲哪些地方大規(guī)模搞基建?

鐵路和公路：截至2025年公開數(shù)據(jù)，中國企業(yè)已累計幫助非洲新建和改造鐵路超1萬公里、公路近10萬公里，有坦贊鐵路、蒙內(nèi)鐵路、亞吉鐵路等，有剛果（布）國家1號公路、加蓬讓蒂爾港—翁布埃沿海路等。

橋梁：中國企業(yè)已在非洲累計參與新建和改造橋梁近千座，像莫桑比克馬普托大橋，作為非洲最大跨懸索橋，成了馬普托灣的標志性工程。

港口：中國企業(yè)累計參與建設的港口近百個，這些項目分布在非洲32個國家，重點項目有西非第一大深水港尼日利亞萊基深水港、中部非洲貿(mào)易樞紐喀麥隆克里比深水港等，極大提升非洲的海運貿(mào)易能力。

電力設施：中國已幫非洲建超80個大型電力設施，有太陽能光伏、風電和水電等工程建設項目，其中有坦桑尼亞朱利諾水電站這種超2000兆瓦裝機容量的大型水電站。

中國電力企業(yè)已在非洲建設輸變電線路達6.6萬公里，建成的電力項目遍布非洲40余個國家和地區(qū)，累計為非洲新增電力裝機1.2億千瓦。

填海建港口：最狠的在納米比亞，中國在鯨灣港填海40公頃，換算成平方米就是400000平方米，相當于56個足球場。

于2014年5月正式開工，2019年8月2日竣工交接，這片填海區(qū)域上還配套建設41萬平方米的陸域堆場等設施，讓原本的海域變成現(xiàn)代化港口區(qū)域。

伴隨著基礎設施互聯(lián)互通的深入推進，非洲37個國家工業(yè)水平大大提升，非洲大陸正以全新的姿態(tài)融入全球產(chǎn)業(yè)鏈網(wǎng)絡中。

03）中國讓非洲誕生哪些工業(yè)第一次？

第一條鐵路：1976年建成的坦贊鐵路，這條路正是中國與非洲合作共贏的開始。

20世紀60年代，非洲的坦桑尼亞和贊比亞相繼獨立，兩國急切需要一條鐵路來保障當?shù)劂~礦出口，增加收入，卻遭西方多國和世界銀行拒絕。

因此，兩國就找上中國，盡管中國當時同樣困難，但還是排除萬難，于1967年三國簽訂援建協(xié)議。

中國不僅給兩國提供無息貸款，還派遣5萬多名技術人員到非洲幫助打造這長達1860公里的鐵路。

這條坦贊鐵路，東起坦桑尼亞達累斯薩拉姆，西至贊比亞卡皮里姆波希，1970年10月開工，1976年7月正式移交坦贊兩國運營。

火車駛過320座橋梁、22座隧道，設93個車站，工程規(guī)模浩大，更是荒野中的技術杰作。

建成后曾承擔贊比亞80%以上礦產(chǎn)出口運輸任務，近50年累計運送貨物超3000萬噸、旅客4000多萬人次。

沙漠第一高樓：埃及第一高樓，也是非洲第一高樓，位于埃及開羅以東約50公里的沙漠中，是埃及新行政首都中央商務區(qū)項目的核心建筑，由中國企業(yè)建成，高385.8米，地上78層，是“非洲第一高樓”。 

該大樓于2018年5月2日正式破土動工，由鋼筋混凝土加外框鋼結(jié)構(gòu)組成，總用鋼量1.8萬噸，最快4天一層，2021年完成封頂，2023年竣工，當年還用塔身播放中國央視元宵晚會的宣傳片，非洲震驚中國基建實力。

第一家糖廠：貝雷斯1號糖廠是埃塞俄比亞的第一大糖廠，還被埃塞俄比亞總理稱贊為“實實在在的民生工程”，因為沒有此糖廠之前，大量成熟甘蔗只能被焚燒，讓當?shù)剞r(nóng)民損失巨大。

該糖廠于2012年啟動，2021年6月產(chǎn)出第一罐糖，2023年9月項目正式完工，并通過性能測試驗收。

日榨甘蔗1.2萬噸，日產(chǎn)精糖1500噸，每年能產(chǎn)出20萬噸精糖，直接為當?shù)貏?chuàng)造近萬個工作崗位，配套2萬公頃甘蔗地，也帶動約5000名種植工人就業(yè)。

第一家玻璃廠：剛果（布）紅星玻璃廠是中非六國建成的第一條玻璃生產(chǎn)線 ，于2020年3月底動工，2021年9月投產(chǎn)，其日均產(chǎn)量達140噸。

第一家藥廠：某福非洲藥業(yè)是西非第一座高標準現(xiàn)代化藥廠，于2013年啟動，2015年建成投產(chǎn)。

是馬里首家本地化藥廠，克服戰(zhàn)亂等多重困難完成建設，終結(jié)馬里無法生產(chǎn)現(xiàn)代化藥品的歷史。

藥廠面積達1.9萬平方米，現(xiàn)有70多個品規(guī)獲生產(chǎn)批文；投產(chǎn)后當?shù)鼗A藥品價格下降超30%，出口周邊8個國家，惠及1.4億西非人民。

非洲第一條跨國電氣化鐵路，埃塞俄比亞到吉布提鐵路，由中國企業(yè)承建，全長752.7公里，為兩國提供5.5萬就業(yè)崗位。

埃塞原本90%以上的貨物進出口都要靠吉布提港，如果全靠公路運輸，要走3天，但亞吉鐵路開通最快12小時直達，不僅運輸時間縮短75%，貨運成本直接砍掉1/3，省下幾個億。

中國援助非洲用的是外匯儲備，外匯儲備數(shù)額大，而且都是美元。

如果把這些美元兌換成人民幣在國內(nèi)流通，可能要大量發(fā)行人民幣，這樣可能導致國內(nèi)通貨膨脹。

國內(nèi)不能花，美元又在貶值，因此，投資國外自然是較好的辦法，當然，援助非洲跟加強國內(nèi)，祖國兩手都在抓。

這20年，中國是非洲很多個國家的第一大貿(mào)易伙伴，還有未來幾十年的發(fā)展。

截至2025年11月，中國入駐非洲的企業(yè)已超1萬家，且民營企業(yè)占比達七成。

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